dimanche 31 octobre 2010

X-sail d'occasion.


! VENDU ! char à voile X-sail excellent état, complet, prêt à utiliser avec patins et roues

  • Tout inox, roulements à billes inox et étanches
  • 3 roues + 2 de rechange
  • 3 patins pour la glace de marque Blokart
  • Voile 4,5 m2 blanche
  • Mât en carbone démontable en plusieurs parties
  • Essieux en carbone
  • Repose pied pour personne de plus de 1.80m
  • Sac de transport neuf pour ranger le char avec les roues, les essieux et le mât
  • Année 2008
  • Prix: VENDU
Ci-dessous quelques vidéos du char en question !!!
      http://www.youtube.com/watch?v=A0WmQujYXbI

lundi 25 octobre 2010

Etude sur les minis chars à voile, de Jacky Delannoy – Belgique


Avant tout, pour moi le mini char à voile doit être transportable dans le coffre, ni sur la galerie ou une remorque pour un prix maximum de 3.000 EUR Je les classe en quatre catégories : 1. les chars avec siège préformé - 2. les chars légers avec guidon ou palonnier - 3. les chars plus robustes, longs et larges - 4. les chars « home made »

1. Les chars avec siège préformé

Le Potty est très solide et tout en inox avec une voile R and J sails (America cup) pour un prix serré : 950£ (+/- 1.100 EUR) ou 750£ (+/- 875 EUR) pour la version en acier galvanisé – www.minilandyachts.co.uk (le mail ne fonctionne pas !) et andrewparr458@binternet.com

Le Ludic est aussi une belle réalisation, tout en inox et le plus facile à emporter – longueur max : 1m pour un prix de 1.850/1.950 EUR (frais de port inclus) – www.char-a-voile.com

2. Les chars légers avec guidon ou palonnier


Le Wind Chaser, petit char avec palonnier et complet pour 399$ (+/- 325 EUR). Oui, vous avez bien lu ! Bien évidemment ce ne sera ni le plus solide, ni le plus fiable, ni le plus rapide. Mais pour ce prix, on peut déjà se tester aux humeurs du vent. Mais il y a un hic ! Il devra venir en France, Belgique ou ailleurs des USA et ce ne sera pas cadeau ! – www.wind-chaser.com


Le Beach Cruiser, aussi avec palonnier, tout inox, mat et bôme en carbone ! Il est équipé en série de roues «big foot » pour 2.199 EUR – www.sendrabazar.fr


Le Plume Kart (guidon) de Bray-Dunes/Dunkerque est bien équipé avec voile Mylar, poulie winch et taquet coinceur pour 2.190 EUR - www.plumefactory.fr


Le Blokart (guidon) est le sailkart le plus vendu dans le monde (près de 10.000 !) La gamme est très vaste avec deux concepts : les productions et les performances et une large gamme d’accessoires. Modèle à partir de 1.895 EUR – www.blokart-shop.fr


Le X-sail (guidon) est une copie du précédant, souvent critiquée, mais vendu à un prix attractif de 2.080 EUR pour un char tout en inox, avec deux voiles (1.620 EUR avec une voile et frais de port inclus) – www.x-sail.com


3. Les chars plus robustes, longs et larges


Remarque : ces chars sont de fabrication très solide, plus longs, avec un empattement plus large donc plus rapides. Ils sont cependant un peu moins pratiques pour l’ «emballage».

Le Beach Runner, fabrication allemande, c’est tout dire ! Deux versions : normale et micro
avec possibilité d’allonger le timon avant de près de 40 cm (race) ! Voile Mylar et superbe
siège, genre voiture de rallye. Prix de 2.460/2.660 EUR pour un modèle classique ou un
micro race – http://www.beachrunner.net/


Le Sail Buggy, lui aussi est allemand et équipé de jantes en aluminium ! Empattement
réglable entre 1m40 et 1m60 Siège moulant comme le Beach Runner. Prix 2.295/2.395 EUR
selon voile. Peut-être livré avec grandes roues – http://www.aratom.de/

Le Seagull MC2, le plus racé et sans doute le plus performant. Tout inox et accastillage haut de gamme. Transportable, mais pas dans une Smart ! Prix : 2.960 EUR (frais de port inclus).






4. Les chars « home made »


On peut rencontrer sur nos plages, de belles réalisations personnelles. Mais pour cela il y a
lieu d’être bien outillé, d’avoir de l’imagination et du savoir faire ; c’est tout un programme !


Si vous devez acheter les machines et tout le matos sans parler des nombreuses heures pour la réalisation ; cela me paraît hasardeux, mais si cela vous chante …


Note :


Avant de vous proposer mon best off, je tiens à vous signaler que je ne suis ni vendeur,
ni dealer, ni représentant, ni intermédiaire pour aucune firme. J’ai simplement désiré vous
présenter le fruit d’un mois de travail sur le Net afin que vous perdiez moins de temps que moi dans vos recherches pour l’achat d’un adorable petit char à voile ! Il est tout aussi
évident que je n’ai pas eu la prétention de vous les proposer tous ; il en reste bien d’autres,
à découvrir par vous-même – les prix mentionnés le sont uniquement à titre indicatif (voir
les sites Internet). Enfin, comme vous pouvez le constater je n’ai critiqué aucun char, j’ai
simplement énoncé quelques particularités propres à chacun ; à vous de faire le bon choix !



Mon best off


Le moins cher : sans discussion pour le Wind Chaser à 325 EUR !!!
Le plus compact à emporter : le Ludic (longueur max : 1m) à 1.850/1.950 EUR
Le meilleur rapport qualité/prix : le Potty à 875 et 1.100 EUR
Le meilleur rapport prix/performance : le Beach Runner à 2.460/2.660 EUR
Le plus intéressant pour la compétition : le Blo-Kart à partir de 1.895 EUR – championnats
de France, d’Europe et du Monde !
Le plus beau esthétiquement : le Seagull MC2 à 2.960 EUR




Avant de nous quitter


J’espère que nous aurons bientôt des courses communes (je sais que quelques «races» à
caractère local ont déjà été organisées) où tous les minis chars pourront «voiler »
ensemble et que le meilleur gagne. J’étais à La Panne pour les derniers championnats du
monde et j’ai appris qu’il n’était pas sot d’y croire ! Landyacthing is great !




Jacky Delannoy – Belgique


Reporter sportif Nostalgie - Charleroi

jeudi 21 octobre 2010

Classe Mini-chars.

Lors de la séance de la FISLY (International Land and Sandyachting Fédération) du jeudi 14 octobre 2010 les Minichars ou Karts à voile ont fait parler d'eux...



Il était à l'ordre du jour de définir une jauge qui soit reconnue au niveau de la FISLY. Plusieurs pays ont été abordés dont entre autre la Suisse, L'Irlande, La Belgique et certainements d'autres pour savoir comment était faite la jauge de ces différents pays.Lors de cette assemblée, il a été décider de mettre la jauge suivante en place:
- le minichar posé sur le sol doit pouvoir entrer avec les 3 roues dans une corde de 5,60 liée à ces 2 bouts et posée sur le sol.
- La taille des roues est de 400x8 au maximum
- Le mât doit être rond, il ne doit pas être profilé


La FFCV (fédération Française de char à voile) a annoncé que pour la première fois en 2012, les Minichars feront partie du Mondial 2012 à Cherrueix comme classe officielle.


Le team SUISSE sera présent lors de ce mondial 2012.


mardi 19 octobre 2010

Assemblée générale de la Fisly.

Assemblée Générale de la FISLY





En marge du Mondial 2010 Belge, et comme chaque année à pareille occasion, s'est tenue l'Assemblée Générale de la FISLY, fédération internationale du char à voile. Cette Assemblée Générale était élective, et elle revêtait donc un enjeu particulier.


Pour la première fois depuis bien longtemps, un large débat sur le projet de la FISLY a été engagé, durant le championnat, les différentes réunions, et au moment de l'AG et du vote.


En effet, la FISLY a souffert durant de nombreuses années d'un manque cruel de perspectives, d'un projet mal défini, et, du point de vue des pilotes ou des nations présentes, d'un rôle pour le moins peu valorisé. Il fallait engager un travail de réforme de cette institution indispensable au développement du char à voile en Europe et plus largement dans le monde.


En conséquence, il a été décidé de reconduire l'actuel Président, Eric ENGELBRECHT, mais de l'entourer de quatre vice-présidents et d'un groupe de représentants de pays actifs, porteurs d'un projet et d'intitiatives.


La France a joué ici un rôle majeur, en compagnie des représentants de l'Irlande, de la Suisse, des Chiliens, des Anglais, et d'une partie des représentants Allemands.


Les nominations au poste de vices présidents sont:


- Allan Watson (Irlande)
- Benoit Biton (France)
- Nora Embruden (USA)
- et Joan Enrique Quinones (Chili)

Enriqué, Noran et Allan, se présentent au moment de la remise des prix..

Ce groupe de travail doit produire d'ici 6 mois le projet à 6 ans de la FISLY, projet qui sera soumis à la validation de tous les pays membres par vote électronique. Les premières bases de ce projet ont été rédigées depuis un an par la France, l'Irlande et l'Angleterre suite à l'Euro 2009 et sera bien sûr enrichi et amendé par tous les pays qui se sont engagés dans ce projet de réforme.


A ce jour, 9 axes ont été retenus comme base de réflexion:

1- Faire de la FISLY un acteur de la gestion responsable des sites de roulage;
2- Donner la possibilité à la FISLY de réellement produire des idées et des documents : constituer un groupe « board » d’au moins 10 personnes actives, en charge de la gestion d’un projet, dès 2011;
3- Faire de la FISLY la fédération de tous les chars à voile : intégrer l’ensemble des chars à voile, chars à glace, chars à cerf-volant… et atteindre les 15 000 pilotes représentés d’ici 2016;
4- Favoriser le développement dans les pays du monde : atteindre les 30 pays membres d’ici 2016;
5- Favoriser la défense des sites de pratique partout dans le monde et particulièrement en Europe où les menaces sont fortes : accompagner les fédérations et les clubs dans leurs démarches vis-à-vis des collectivités et états pour préserver l’ensemble actuel des sites et permettre le développement de nouveaux sites;
6- Favoriser un engagement éco-responsable des pratiquants et des clubs de char à voile : réalisation d’une charte d’engagement Européen et Mondial dès 2011;
7- Faire du char à voile une discipline moderne : intégration des nouveaux supports et rénovation des systèmes de courses et rencontres internationales;
8- Favoriser la pratique jeune : définir une filière jeune et l’imposer dans le monde dans au moins 20 pays d’ici 2016;
9- Faire du site internet de la FISLY la vitrine du char dans le monde et promouvoir la marque "FISLY" à travers diverses ations de promotion et de diffusion.


Provenance de l'article: FFCV



lundi 18 octobre 2010

Proto Mini-char SEAGULL.


J'ai eu l'opportunité d'essayer un prototype de mini-char fabriqué par SEAGULL pendant le championnat du monde de char à voile à De Panne.



Jean-Philippe Krischer m'a autorisé à dévoiler les photos de ce prototype que j'ai prises pendant mon essai sur la plage. Merci à lui car je suis le premier à mettre des photos de ce char sur internet !!!


Jeudi à 12h00 le vent s'est levé, j'ai pris la voiture de Marc et suis immédiatement parti à Bray-dunes pour faire 2 heures d'essai sur la plage qui est immense.


Le char se plie et prends vraiment peu de place, il peut se mettre dans un coffre de voiture un peu comme le LUDIC qu'ils fabriquent depuis longtemps.


On déplie le dossier et le fixe. On peut régler le dossier plus ou moins en avant et aussi plus ou moins incliné pour qu'il s'adapte parfaitement au pilote.


On monte les roues sur les essieux très confortables car fabriqués en fibres, ici essai avec des grandes roues, on peut aussi mettre des roues de 400-8.



Montage de la fourche qui prends peu de place pliée, on peut régler la longueur de fourche sur le timon par 2 positions.



La pièce arrière vient se serrer sur le chassis, cette pièce permet d'y faire passer l'écoute pour border la voile. On voit aussi le réglage pour l'inclinaison du dossier qui se fait par simple clic.


Et voilà le joli char de conception nouvelle, encore à l'état de prototype !














En ce qui concerne l'essai lui-même, je dois dire qu'après 2 heures de roulage sur la plage, ce char est confortable et bien équilibré. J'ai bien aimé les grandes roues roues car sur la plage ce char roule vraiment bien, je n'ai pas essayé les roues 400-8 mais à mon avis cela doit aussi bien rouler !


Un char compact, pratique pour le ranger et le déplacer, son petit poids est un atout favorable et les essieux en fibres, j'aime bien pour le confort et la solidité !

 Merci à Jean-Philippe pour l'essai et pour plus de
renseignements, voilà le site internet de SEAGULL.
Photo Andrea Koch


dimanche 17 octobre 2010

CR championnat du Monde 2010 char à voile à La Panne.


Bien le bonjour à tous, je me suis déplacé au championnat du monde de char à voile du lundi 11- samedi 16 octobre 2010 à La Panne en Begique.


Lundi matin à 6h15, départ de chez moi pour aller prendre le TGV à Lausanne, trajet Lausanne-Paris-Dunkerque sans problèmes et heureusement le jour avant les grèves ! Je suis arrivé à 14h30 et je remercie Balthasar, le pilote Suisse qui participe au championnat du monde, d'être venu me chercher à la gare. Une fois arrivés à De Panne, un petit apéro dans le camping-car de Balthasar où Marc (le président de notre club en Suisse) nous a rejoint. Suite à l'apéro, Marc m'a emmené faire le tour du Club de char à voile et de l'enceinte du championnat, il m'a aussi présenté plusieures personnes qui font partie de toute cette organisation. Nous avons amené mes bagages dans l'appartement et puis un bon souper au resto pour terminer la journée.
Je ne vais pas vous décrire chaque jour en détail, par contre je préfère détailler plusieurs points importants de cette magnifique semaine de vacances qui m'a permis de faire connaisance avec une bonne partie de toutes les personnes qui sont actifs tant au niveau international,national, fédérations, clubs, constructeurs de char à voile...
Je vais faire certainement plusieurs articles différents sur mon blog car j'ai tellement de choses dans ma tête qu'il faut qe je trie tout cela !!! Tu retrouveras ces articles sous la rubrique: Championnats du Monde.


 
Remerciements, en général les remerciements se font à la fin mais là j'aimerais les faire tout de suite pendant que j'y pense !
 
Merci à toutes ces personnes:
  • Marc et Balthasar, pour m'avoir permis de venir à ce championnat et de m'y avoir intégré, merci Marc pour le retour en Suisse en voiture
  • Walther Carels photographe, pour m'avoir permis d'utiliser ces photos sur mon blog
  • Andrea Koch photographe pour l'Allemagne, qui va me transmettre des photos pour mettre sur mon blog
  • Jean-Philippe Krischer de Seagull, pour m'avoir fait essayer un prototype mini-char qu'il avait dans sa remorque matériel.
  • Sylvain, Richard et tous les autres...

 

jeudi 14 octobre 2010

Infos fraîches...

Juste 2-3 infos du championnat du monde de char a voile 2010 à La Panne, Belgique.

Hier mercredi pas de vent sur toute la journée et ce matin à 10h00 le vent est aussi absent, ils annoncent pas beaucoup de vent pour aujourd'hui mais on espère qu'il viendra !!!
 En avant première, j'ai un proto de mini-char Seagull à essayer jeudi et vendredi, jespère que le vent me permettra de rouler avec !! Une fois rentré à la maison, vous aurez droit au toutes premières photo de ce char, alors reviens dans quelques jours !!

dimanche 10 octobre 2010

Photos championnat du monde 2010.

Pour voir les premières photos du championnat du monde de char à voile c'est ici.
Pour les résultats c'est .



 

samedi 9 octobre 2010

Yacht-hydravion.

Drôles d'engins 13, merci Steff !

Yacht convertible en hydravion, avion voilier ou encore système innovant de propulsion d’avion …, toute une série de concepts d’avions prospectifs, futuristes, imaginaires ou de science-fiction créés par le designer et inventeur Yelken Octuri en parallèle de son activité principale de designer cabine dans le bureau de style d’un fabricant d’avions basé à Toulouse. Indéfinissables et créés dans le seul but de faire rêver, découvrez les concepts de Yacht Volant et d’Avion Voilier en détails et en images dans la suite !




ZOOM sur le concept de Yacht Volant
Ce Yacht à voiles grâce à quatre mats mobiles, peut se convertir en avion. Les voiles se rétractent et les 4 mats s’abaissent pour devenir les ailes. En configuration avion, la propulsion est assurée par 4 quatre moteurs electrobrosses « Nissen & Brasseur » à double hélices qui permettent un rayon d’action de 600 km. En configuration bateau, la propulsion est assurée par la voilure des 4 mats. La superficie totale de la voilure est de 1302 m². Chaque mat est orientable individuellement par un système de double vérins, cela permet un positionnement optimal quelque soit la direction du vent. Les mats pour se transformer en ailes doivent s’abaisser en position horizontale. Les voiles rentrent alors dans des compartiments de stockage situés dans chaque mat. La descente et la montée des 4 mats sont assurées par un ensemble de 4 haubans montés sur 2 mats centraux. Le yacht est fait de 2 ponts principaux, d’un demi pont à l’arrière & d’un demi pont avant pour le cockpit. L’accès à l’intérieur se fait par les 2 portes situées au dessus des flotteurs arrières. Le pont inférieur est constitué d’une pièce principale, d’une cuisine, d’une toilette & d’une pièce de rangement. Le plancher de la pièce principale se trouve sous le niveau de l’eau. Ainsi les fenêtres sont juste au dessus du niveau de flottaison du bateau. Le pont supérieur quant à lui comportent 3 chambres et une salle de bain.


Configuration bateau – Longueur hors tout: 46,2 mètres / Largeur: 27 mètres / Gréement: 4 mats / Hauteur hors tout: 50,7 mètres / Hauteur des mats: 40,6 mètres / Surface des voiles: 1302 m2 (surface voiles + mats) Configuration avion – Envergure: 90,4 mètres / Hauteur: 27,6 mètres / Moteurs: 4 electrobrosses « Nissen & Brasseur » à double hélices / Puissance: 4 x 5400 ch / Vitesse maximale: 360 km/h

mercredi 6 octobre 2010

Championnat du Monde 2010.

Un Suisse sera présent dans la classe 2: Balthasar Müller Z1


 

dimanche 3 octobre 2010

Session Tourtemagne.

Ce dimanche 3 octobre, nous sommes montés à Tourtemagne pour y faire du char à voile, sur décision de dernière minute prise le samedi soir.
Arrivés à 11h00 précise, après 1h30 de route, le vent est déjà au rendez-vous. Le foehn nous attendait avec ses 20 noeuds avec des claques à 25 noeuds. Nous avons montés les 2 Ludics  dont celui des enfants (le bleu) qui faisait sa dernière sortie dans nos mains car il va partir en Italie !


 Philippe nous a rejoint avec Yves et ses deux enfants, Le BeachRunner et la Limace (Mc2 Seagull). On a mis des voiles de 5,5m2 sur la limace, 4,5 m2 sur le BeachRunner, 4,5 m2 sur monLudic et 3,5 sur le ludic de mon fils.

 
Une fois tous les chars montés, séquence "à fond dans le vent", que du bonheur !!!


Vers les 14h30, le foehn s'est encore renforcé avec 25 noeuds établi et des pointes à 30 noeuds et plus. On a réduit les voiles à 3,5 m2 sur le Ludic et le BeachRunneret 2 m2 sur celui de mon fils.

A 16h00, on a tout plié et on est gentiment rentré chacun chez soi... 


Bilan de la journée, 1 pneu usé jusqu'à la toile qui à crevé, un pneu usé éclaté, voile 2 m2 tempête scotchée 2 fois et un char sur le toit ! Ah oui, j'oubliais, un temps magnifique, des conditions musclées et de bons moments passés ensemble...